Gute Ingenieurskunst und fortschrittliche Technologie verbessern kontinuierlich die Sicherheit von Baumaschinen und deren Bedienern. Manchmal ist es jedoch am besten, Unfälle mit Baumaschinen zu verhindern, indem man potenziell gefährliche Situationen von vornherein vermeidet.
Ein Weg führt überSperren/KennzeichnenMit dem Lockout/Tagout-Verfahren teilen Sie anderen Mitarbeitern im Wesentlichen mit, dass ein Gerät in seinem aktuellen Zustand zu gefährlich für den Betrieb ist.
Beim Tagout wird eine Maschine mit einem Etikett versehen, um andere Mitarbeiter davor zu warnen, die Maschine zu berühren oder in Betrieb zu nehmen. Das Lockout ist ein zusätzlicher Schritt, bei dem eine physische Barriere geschaffen wird, um das Starten von Maschinen oder Anlagenteilen zu verhindern. Beide Verfahren sollten gemeinsam angewendet werden, um maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Laut den Centers for Disease Control and Prevention (CDC) kam vor einigen Jahren ein Kompaktladerfahrer bei einem Unfall ums Leben, als er zwischen dem Gehäuse des Hydraulikzylinders für die Kippvorrichtung und dem Rahmen des Kompaktladers eingeklemmt wurde. Nachdem der Fahrer den Kompaktlader verlassen hatte, griff er nach den Fußpedalen, mit denen er die Laderarme zum Schneeräumen steuerte. Die CDC vermutet, dass der Fahrer versehentlich die Sicherheitssitzstütze abgesenkt hatte, um die Schaufel anzuheben und die Pedale leichter bedienen zu können. Dadurch rastete der Verriegelungsmechanismus nicht ein. Während des Schneeräumens drückte der Fahrer auf die Fußstütze, wodurch sich der Hubarm verschob und ihn einklemmte.
„Viele Unfälle passieren, weil Menschen in Gefahrenbereichen eingeklemmt werden“, sagte Ray Peterson, Gründer von Vista Training, einem Unternehmen, das Sicherheitsvideos sowie Videos zu Lockout/Tagout-Verfahren und anderen Gefahren im Umgang mit schweren Maschinen produziert. „Zum Beispiel heben sie etwas an und sichern es dann nicht ausreichend, sodass es abrutscht oder herunterfällt. Man kann sich vorstellen, dass das zu Todesfällen oder schweren Verletzungen führen kann.“
Bei vielen Kompaktladern und Kettenladern dient die Sitzstange als Verriegelungsmechanismus. Wird die Sitzstange angehoben, sind Hubarm und Schaufel fixiert und können sich nicht bewegen. Sobald der Fahrer in die Kabine steigt und die Sitzstange bis zu den Knien absenkt, wird die Bewegung von Hubarm, Schaufel und anderen beweglichen Teilen wieder aufgenommen. Bei Baggern und einigen anderen Baumaschinen, bei denen der Fahrer die Kabine über eine Seitentür betritt, sind manche Verriegelungsmechanismen Hebel an der Armlehne. Die Hydraulikfunktion wird durch Absenken des Hebels aktiviert und durch Anheben des Hebels verriegelt.
Die Hubarme des Fahrzeugs sind so konstruiert, dass sie bei leerer Kabine abgesenkt werden können. Bei Reparaturen müssen Servicetechniker den Ausleger jedoch gelegentlich anheben. In diesem Fall ist die Montage einer Hubarmhalterung erforderlich, um ein vollständiges Absinken des Hubarms zu verhindern.
„Man hebt die Hand und sieht ein Rohr, das durch einen offenen Hydraulikzylinder verläuft, und dann einen Stift, der es fixiert“, sagte Peterson. „Diese Halterungen sind jetzt integriert, wodurch der Vorgang vereinfacht wird.“
„Ich erinnere mich, wie mir der Ingenieur eine Narbe an seinem Handgelenk zeigte, so groß wie ein Silberdollar“, sagte Peterson. „Seine Uhr hatte einen Kurzschluss verursacht, der eine 24-Volt-Batterie durchgebrannt hatte, und aufgrund der Tiefe der Verbrennung hatte er die Funktion einiger Finger an einer Hand verloren. All das hätte vermieden werden können, wenn man einfach ein Kabel abgeklemmt hätte.“
Bei älteren Geräten „führt ein Kabel vom Batteriepol ab, und es gibt eine dafür vorgesehene Abdeckung“, sagte Peterson. „Normalerweise ist diese mit einem Vorhängeschloss gesichert.“ Die korrekte Vorgehensweise entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihres Geräts.
Einige in den letzten Jahren erschienene Geräte verfügen über eingebaute Schalter, die die Stromzufuhr zum Gerät vollständig unterbrechen. Da die Aktivierung über einen Schlüssel erfolgt, kann nur der Besitzer des Schlüssels die Stromzufuhr zum Gerät wiederherstellen.
Für ältere Geräte ohne integrierten Verriegelungsmechanismus oder für Flottenmanager, die zusätzlichen Schutz benötigen, ist Nachrüstausrüstung erhältlich.
„Die meisten unserer Produkte sind Diebstahlsicherungen“, sagte Brian Witchey, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei The Equipment Lock Co. „Sie können aber auch in Verbindung mit den OSHA-Sicherheitsverfahren zur Sicherung gegen unbefugtes Ausschalten und Kennzeichnen verwendet werden.“
Die vom Unternehmen angebotenen Nachrüstschlösser, die für Kompaktlader, Bagger und andere Gerätetypen geeignet sind, schützen die Antriebssteuerungen der Geräte, sodass diese weder von Dieben gestohlen noch von anderen Mitarbeitern während Reparaturen benutzt werden können.
Verriegelungsvorrichtungen, ob integriert oder zusätzlich, sind jedoch nur ein Teil der Gesamtlösung. Die Kennzeichnung ist ein wichtiges Kommunikationsmittel und sollte verwendet werden, wenn die Maschinennutzung untersagt ist. Wenn Sie beispielsweise Wartungsarbeiten an einer Maschine durchführen, sollten Sie auf dem Etikett kurz den Grund für den Maschinenausfall beschreiben. Wartungspersonal sollte Bereiche der Maschine kennzeichnen, von denen Teile entfernt wurden, sowie Kabinentüren oder Antriebssteuerungen. Nach Abschluss der Wartungsarbeiten sollte die Person, die die Reparatur durchgeführt hat, das Etikett unterschreiben, so Peterson.
„Viele der Verriegelungsvorrichtungen an diesen Maschinen verfügen außerdem über Etiketten, die vom Installateur ausgefüllt werden“, sagte Peterson. „Nur er darf den Schlüssel besitzen und muss das Etikett unterschreiben, wenn er das Gerät entfernt.“
Die Tags müssen mit dem Gerät über robuste Kabel verbunden werden, die stark genug sind, um rauen, nassen oder schmutzigen Bedingungen standzuhalten.
„Kommunikation ist der Schlüssel“, sagte Peterson. „Dazu gehört die Schulung und regelmäßige Erinnerung von Bedienern, Ingenieuren und anderem Fuhrparkpersonal an die Lockout/Tagout-Verfahren sowie an die Sicherheitsvorkehrungen. Fuhrparkmitarbeiter kennen die Lockout/Tagout-Verfahren oft, aber manchmal entsteht ein trügerisches Sicherheitsgefühl, wenn die Arbeit zur Routine wird.“
„Das Aussperren und Kennzeichnen von Anlagen ist eigentlich recht einfach“, sagte Peterson. Die Schwierigkeit bestehe darin, diese Sicherheitsmaßnahmen zu einem festen Bestandteil der Unternehmenskultur zu machen.
Veröffentlichungsdatum: 23. Dezember 2024
