Guangxi „11,2″ Unfall

Am 2. November 2020 hat sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(im Folgenden als Beihai LNG Company bezeichnet) fing Feuer, als gleichzeitig reiche und arme Flüssigkeiten der zweiten Phase des Projekts im Industriegebiet Tieshan Port (Linhai) der Stadt Beihai, Autonome Region Guangxi der Zhuang, verladen wurden.Bis zum 2. Dezember verursachte der Unfall sieben Todesfälle, zwei schwere Verletzungen und direkte wirtschaftliche Verluste in Höhe von 20,293 Millionen Yuan.

Nach der Untersuchung wurde festgestellt, dass die direkte Ursache des Unfalls darin bestand, dass während der Umsetzung der zweiten Phase des Projekts das Absperrventil geöffnet wurde und das LNG im externen Niederdruck-Übertragungsverteiler aus dem geschnittenen Rohr ausgestoßen wurde Mund, und das Mischgas der LNG-zerstäubten Luftmasse und die erzeugte Luftverbrennung treffen auf die mögliche Zündenergie.Unsachgemäße indirekte Unfallursachen umfassen Absperrventile, Geräteingenieure, die sich nicht an die Bestimmungen der Geräteverriegelung für Prüfungs- und Genehmigungsverfahren und Betriebsverfahren halten, unzureichende Bestätigung bei heißen Arbeitsbedingungen, Sicherheitsrisikobewusstsein und Kontrolle erreichen nicht die vorgesehene Position, „Kleinunternehmen“. „Eigentümer, Großauftragnehmer“, Arbeits- und Produktionsorganisationsmodus, sorgen dafür, dass die Umsetzung der Produktionsmanagementverantwortung die vorgesehene Position nicht erreicht, das Auftragnehmermanagement erreicht nicht die festgelegte Position usw.

Angesichts des Unfallberichts führten HSE-Experten des Safety Production Office der Petrochemical Federation eine Online-Diskussion und kamen zu folgenden Schlussfolgerungen:

1) Der Unfall ereignete sich ohne wirksame Isolierung gefährlicher Energiequellen.Es gab Probleme in der Logik des NOT-Abschaltsystems von ESD im SIS-System und die Blindplattenpumpe spielte keine Rolle.Noch wichtiger ist, dass Sie dem „System“ nicht zu sehr vertrauen sollten, denn jedes System kann scheitern.LOTOTO (Kalibrieren/Sperren/Testen)Verwenden Sie nach Möglichkeit eine physische Verbindung.Die Bestätigung und Genehmigung erfolgt entsprechend der Befugnis und Verantwortung des Führungspersonals auf allen Ebenen.

2) Es gibt kein wirksames Genehmigungsverfahren für die Durchführung gefährlicher Arbeiten und vor der Arbeit wird keine Arbeitssicherheitsbewertung (JSA) durchgeführt.Gemäß den strengen Prüfungs- und Genehmigungsverfahren für gefährliche Vorgänge sollten Antragsteller und Vorgesetzter die Sicherheitsbewertung vor dem Betrieb strikt durchführen und die Genehmigung vor der Genehmigung zur Bestätigung an den Standort gehen.

3) Der Unfalluntersuchungsbericht scheint sehr sorgfältig zu sein, und selbst die Punkte und Protokolle sind klar geschrieben: Um 11:20 Uhr war der Schnitt auf der Seite in der Nähe des Tanks abgeschlossen, und um 11:40 Uhr wurde der Drängler aufgefordert Instrumentenstellwerk-Arbeitsschein?Zweitens sollte es sich bei diesem Ventil um ein Absperrventil für niedrigen Flüssigkeitsstand handeln.Wann und wie wurde es geschlossen?Nicht viele Menschen verstanden das Schließen des Ventils nicht, um den Ingenieur zu drängen, das Ventil wieder zu schließen.Viele Fragen zu Details, aber kein Fokus, kein Thread.Es ist schwer zu verstehen.